ผู้คนเริ่มปลูกอาหารเมื่อประมาณ 10 ปีก่อน แต่ Sapiens โบราณไม่สามารถจินตนาการได้ว่าในอนาคตสำหรับการเก็บเกี่ยวข้าวโพด เกษตรกร ก่อนอื่นคุณจะต้องติดตั้งเฟิร์มแวร์ของยูเครนที่ละเมิดลิขสิทธิ์จากนั้นจึงจัดเรียงรหัสความผิดปกติโดยใช้โปรโตคอล OBD-II
โดยปกติแล้ว "แฮ็กเกอร์" คือผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยคอมพิวเตอร์ที่มองหาช่องโหว่ในระบบไอที แต่ในสหรัฐอเมริกาตอนนี้เกษตรกรทั่วไปถูกบังคับให้เจาะเข้าไปในอุปกรณ์ของตนเองเพื่อให้มันใช้งานได้
Habréได้เขียนถึงสถานการณ์ที่ไร้สาระนี้แล้ว John Deere และผู้ผลิตรายใหญ่รายอื่น ๆ ทำให้เกษตรกรซ่อมแซมตัวเองได้ยากที่สุด ตรรกะก็เหมือนกับของ Apple: พวกเขากล่าวว่าเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจากศูนย์ที่มีตราสินค้าเท่านั้นที่สามารถให้บริการได้สูงดังนั้นจึงไม่สามารถแจกจ่ายเครื่องมือวินิจฉัยให้กับทุกคนได้ แต่ให้เฉพาะตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น
เกษตรกรเป็นเพียงรายแรกที่ถูกตี นี่คือแนวหน้าของการต่อต้าน ในอนาคตไม่เพียง แต่เกษตรกรเท่านั้น แต่ทุกคนอาจตกเป็นเหยื่อของนโยบายดังกล่าวหาก บริษัท ต่างๆแนะนำข้อ จำกัด ที่คล้ายกันในการซ่อมรถยนต์แล็ปท็อปสมาร์ทโฟนและโทรทัศน์ โลกทั้งใบกำลังค่อยๆ "ฉลาด" ดังนั้นรายการจะขยายออกไป เราแต่ละคนจะต้องเลือก: ส่งเงื่อนไขของ บริษัท เพื่อใช้อุปกรณ์ของตนหรือเป็นแฮ็กเกอร์
ผลิตภัณฑ์ที่เราใช้ในชีวิตประจำวันเริ่มมีเทคโนโลยีมากขึ้นดังนั้นเราจึงต้องพึ่งพาระบบคอมพิวเตอร์มากขึ้น บริษัท ต่างๆเข้าใจในสิ่งนี้และพยายามที่จะรักษาการควบคุมซอฟต์แวร์หลังการขายเพื่อให้การปรับปรุงใหม่ทั้งหมดมีผลกำไร มีสามรายการหลักของรายได้: 1) การขายส่วนประกอบ; 2) ศูนย์บริการ; 3) การรับรองพันธมิตร ด้วยค่าใช้จ่ายของพวกเขาผู้ผลิตเพิ่มส่วนต่างอย่างมาก แทนที่จะมีอัตรากำไรต่ำ 5-10% ของผู้ผลิต "โง่" ตามปกติธุรกิจสมัยใหม่ขั้นสูงจะได้รับ 40-50% จากอุปกรณ์แต่ละชิ้นเนื่องจากมูลค่าเพิ่ม นี่คือวิธีที่แบรนด์ชั้นนำของศตวรรษที่ 21 เช่น Tesla และ Apple แตกต่างจากผู้ผลิตทั่วไปเช่น Ford และ Huawei: พวกเขาสร้างธุรกิจเกี่ยวกับทรัพย์สินทางปัญญาซึ่งทำกำไรได้มากกว่าการผลิตแบบ "โง่"
แต่เนื่องจากระบบทั้งหมดถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ชาวนาจึงไม่สามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ได้ด้วยตัวเองเพราะเขาไม่สามารถเข้าถึงเครื่องมือวินิจฉัยที่เป็นกรรมสิทธิ์ได้ เขาจะต้องส่งมอบรถแทรกเตอร์ไปยังตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต (ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตร) หรือรอช่างจาก John Deere มาถึง
ตัวอย่างเช่นเกษตรกรรายหนึ่งเล่ากรณีสายพานไดรฟ์ซึ่งตัดสินโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสูญเสียความรัดกุมและต้องรอทั้งวันเพื่อให้ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ บริษัท มาถึง:“ ช่างมาแล้ว เขาใช้เวลาหลายชั่วโมงในการวินิจฉัยว่าเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งล้มเหลว เซ็นเซอร์ขนาดเล็กเพียงตัวเดียวราคา 120 เหรียญสหรัฐ” เกษตรกรผู้ประหยัดอดออมบ่น
เกษตรกรเป็นกลุ่มแรกที่ตกเป็นเหยื่อของ "การห้ามปรับปรุงใหม่" เนื่องจากอุปกรณ์ฟาร์มส่วนใหญ่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง
บริษัท อย่าง John Deere ทำการซ่อมแซมโดย "ไม่ได้รับอนุญาต" ให้ยากที่สุดโดยติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต เกษตรกรมองว่ากลยุทธ์ขององค์กรนี้เป็นการโจมตีสิทธิในทรัพย์สินทางกฎหมายของพวกเขา ดังนั้นการแฮ็กรถแทรกเตอร์ครั้งใหญ่จึงเริ่มขึ้น
ตอนนี้ทั่วแผ่นดินอเมริกาไม่พอใจเกษตรกรที่ไม่พอใจกำลังใช้เฟิร์มแวร์จากยุโรปตะวันออก (พวกเขาบอกว่ามาจากโปแลนด์และยูเครน) เพื่อแฮ็ก ซอฟต์แวร์แฮ็กเกอร์มีจำหน่ายในฟอรัมซึ่งทางเข้าเป็นไปตามคำเชิญ
บางโปรแกรมยังเป็นสาธารณสมบัติ ตัวอย่างเช่นเครื่องมือวินิจฉัย PolyCAN ได้รับการพัฒนาโดย California Polytechnic State University โดยได้รับการสนับสนุนทางการเงินจาก iFixit โครงการด้านการศึกษาอยู่ภายใต้การยกเว้น DMCA ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้แฮ็กรถแทรกเตอร์ได้ แต่ใช้เพื่อการศึกษาเท่านั้นไม่ใช่เชิงพาณิชย์
ไซต์ Clandestine ขายยูทิลิตี้การวินิจฉัยอื่น ๆ ไฟล์เพย์โหลดและเฟิร์มแวร์ Electronic Data Link (EDL) ที่สื่อสารกับตัวควบคุมรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ยังมีเครื่องกำเนิดคีย์ใบอนุญาตตัวปรับแต่งขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดสายวิศวกรรมย้อนกลับที่อนุญาตให้ควบคุมรถแทรกเตอร์จากคอมพิวเตอร์
และนี่ไม่ใช่การละเมิดกฎหมาย ในเดือนตุลาคม 2015 ยานพาหนะภาคพื้นดินทั้งหมดรวมถึงรถแทรกเตอร์ได้รับการยกเว้นจาก DMCA ดังนั้นจึงถูกกฎหมายที่จะเจาะเข้าไปในรถของคุณ
แม้ว่าเฟิร์มแวร์ละเมิดลิขสิทธิ์จะถูกกฎหมาย แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าปลอดภัยเชื่อถือได้หรือใช้งานง่าย นี่คือสาเหตุที่ชุมชนพยายามอย่างหนักเพื่อให้มีการเปิดเผยเฟิร์มแวร์อย่างเป็นทางการ ขบวนการสิทธิในการซ่อมแซมเรียกร้องให้มีการออกกฎหมายที่กำหนดให้ผู้ผลิตต้องขายชิ้นส่วนเครื่องมือและระบบข้อมูลให้กับผู้บริโภคและการประชุมเชิงปฏิบัติการอิสระ ประเด็นก็คือหากการซ่อมแซมไม่จำเป็นต้องได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตขั้นตอนจะถูกกว่ามาก
เกษตรกรสามารถซื้อเซ็นเซอร์เดียวกันในตัวอย่างข้างต้นได้จากร้านวิศวกรรมวิทยุในราคา 2 เหรียญสหรัฐและบัดกรีด้วยตัวเองแทนที่จะจ่ายเงินให้ตัวแทนจำหน่าย 120 เหรียญสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม หรือแม้กระทั่งปิดเซ็นเซอร์ที่ไม่จำเป็นเหล่านี้โดยที่รถแทรกเตอร์ทำงานได้ตามปกติมาเป็นร้อยปี
การแฮ็กรถแทรกเตอร์ในสหรัฐอเมริกากลายเป็นเรื่องธรรมดาเนื่องจากเทคโนโลยีใหม่ ๆ และผู้ผลิตต้องตำหนิ “ ในสมัยก่อนการซ่อมแซมต้องใช้ประแจค้อนและแงะบาร์” วิศวกรเควินเคนนีกล่าว “ ทุกวันนี้ระบบทั้งหมดถูกควบคุมโดยเฟิร์มแวร์ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีซอฟต์แวร์ในการเริ่มต้นเปิดใช้งานและปรับเทียบอุปกรณ์”
จนถึงปัจจุบันอย่างน้อย 20 รัฐกำลังพิจารณาเรื่องสิทธิในการซ่อมพระราชบัญญัติซึ่งได้รับการส่งเสริมโดยสมาคมการซ่อม หวังว่ากฎหมายจะได้ผลและจะสร้างระบบนิเวศที่เป็นธรรมสำหรับการซ่อมแซมและอัปเกรดอุปกรณ์
นักเคลื่อนไหวของสมาคมการซ่อมเชื่อว่าหากยี่สิบรัฐผ่านสิทธิ์ในการซ่อมแซมกฎหมายก็จะเป็นแบบอย่างสำหรับอุตสาหกรรมอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นจะช่วยชุมชนของเจ้าของ Tesla ที่กำลังต่อสู้เพื่อสิทธิดังกล่าว