ในย่าน Pavlovsky ของ Kuban ได้มีการประชุมเกี่ยวกับการใช้แก๊สรถยนต์ในการเกษตรและบริการชุมชน พูดคุยเกี่ยวกับการแปลงรถแทรกเตอร์และรวมจากดีเซลเป็นก๊าซเหลวได้ดำเนินการในภาคใต้มานานกว่าหนึ่งปี เหตุผลมีความชัดเจน: ค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นตลอดเวลาทำให้การทำกำไรของธุรกิจการเกษตรไม่ได้ทำกำไรสูงสุด แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าหากไม่มีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีนัยสำคัญจากรัฐบาล รัฐพร้อมที่จะช่วยเหลือเกษตรกรและเป็นธรรมทางเศรษฐกิจหรือไม่?
- ทุกวันนี้น้ำมันดีเซลหนึ่งลิตรมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซิน 92 นี่คือหนึ่งในค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดในสนาม! - ชาวนาจากภูมิภาครอสตอฟ Roman Aleinikov ทำท่าทางทำอะไรไม่ถูก แต่ในเวลาเดียวกันเขาไม่ต้องการถ่ายโอนอุปกรณ์ของเขาไปเป็นแก๊ส เขาบอกว่ามันแพงเกินไปเพราะจะต้องเปลี่ยน "การบรรจุ" ทั้งหมดของรถแทรกเตอร์ และไปปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดกว่า 20 กิโลเมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใส่ถังพิเศษในสนามและนำไปที่ปั๊มน้ำมันเพื่อเติมน้ำมันเป็นระยะ เป็นผลให้ความคิดนี้ไม่มีวันหมดไปผู้ประกอบการตัดสินใจ จริงอยู่เขาไม่รู้ว่าการเปลี่ยนการขนส่งทางการเกษตรเป็นก๊าซมีค่าใช้จ่ายเท่าใดและโครงการช่วยเหลือของรัฐคืออะไร
หัวหน้าสมาคมเกษตรกรดอนดอนวาดิมบันดูรินกล่าวว่าแนวคิดของการใช้ก๊าซเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลและได้พิสูจน์ตัวเองแล้วอย่างสมบูรณ์แบบ แต่เขาก็เชื่อว่าการแปลงเทคโนโลยีส่วนใหญ่ในภาคใต้เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกในอนาคตอันใกล้นั้นเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ
- แน่นอนเกษตรกรต้องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและนี่คือแง่บวกที่สำคัญ แต่มีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับการใช้ความคิดผู้เชี่ยวชาญกล่าว - เพื่อเริ่มต้นกับวันนี้ไม่มีอุปกรณ์การเกษตรที่ใช้พลังงานจากก๊าซไม่ใช่โรงงานขนาดใหญ่ที่ผลิตได้ ไม่มีระบบบริการสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวในภาคเกษตรกรรม มันไม่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจะทำงานบนรถแทรกเตอร์และผสมผสานได้อย่างไร สิ่งสำคัญที่สุดคือวันนี้ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรต้องมีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงโดยตรงในลานเครื่องจักรและในสนาม ดังนั้นเรากำลังพูดถึงการสร้างสถานีบริการน้ำมันโดยตรงในองค์กรทางการเกษตรด้วยแพคเกจเอกสารที่สอดคล้องการอนุมัติและอื่น ๆ
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการปัจจุบันมีอุปกรณ์ในดอนเพียง 4,4 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ใช้ก๊าซและในดินแดนครัสโนดาร์ที่อยู่ใกล้เคียง - 38 ชาวนาอธิบายเรื่องนี้ด้วยเหตุผลเดียวคือโครงสร้างพื้นฐาน ในภูมิภาค Rostov มีสถานีเติมน้ำมันเพียง 11 แห่งใน Kuban มี 18 แห่งอยู่แล้วในความเป็นจริงยังมีอีกมากมาย (และแม้กระทั่งการทำงานเพื่อรองรับกำลังการผลิต) แต่ถึงอย่างนั้นก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ผลลัพธ์นั้นหาที่เปรียบมิได้ หน่วยงาน Don ตระหนักดีถึงเรื่องนี้และสัญญาว่าภายในปี 2022 เครือข่ายสถานีเติมน้ำมันจะเติบโตเป็น 39 แห่งตามที่รัฐบาลภูมิภาคระบุนักลงทุนเอกชน 10 รายได้รับความสนใจในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับบรรจุก๊าซในภูมิภาครอสตอฟซึ่งประกาศแผนการสร้างโรงงาน 13 แห่ง และใน Kalmykia ที่อยู่ใกล้เคียงพวกเขาก็ตัดสินใจที่จะสร้างเครือข่ายสถานีเติมน้ำมัน นักลงทุนตั้งใจที่จะเปิดสถานีบริการน้ำมันเจ็ดแห่งที่ทำงานกับก๊าซมีเทน ค่อนข้างมากสำหรับภูมิภาคเล็ก ๆ เช่นนี้
ปัญหาอื่น: ในพื้นที่ชนบทแม้ปั้มน้ำมันที่มีอยู่ยังห่างไกลจากสถานที่ที่อุปกรณ์อยู่ ดังนั้นเกษตรกรจำนวนมากจะต้องสร้างไดรฟ์และสถานีบริการน้ำมันของตนเอง แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าข้อบกพร่องนี้สามารถกลายเป็นคุณธรรมได้ถ้าเกษตรกรในหมู่บ้านต้องการเปิดสถานีบริการน้ำมันพวกเขาสามารถทำเงินได้ดี มีประสบการณ์คล้ายกันในการทำฟาร์มในบาน ตามการปกครองระดับภูมิภาคนี่เป็นเว็บไซต์แรกในรัสเซียที่มีการติดตั้งปั๊มน้ำมันสำหรับติดตั้งกับเครื่องยนต์โดยตรงในฟาร์ม ตอนนี้ไม่เพียง แต่การขนส่งของเกษตรกรเท่านั้น แต่ยังมียานพาหนะขนส่งที่เติมน้ำมันด้วย ความจุของสถานีเมื่อถึงความจุเต็มที่จะเป็น 200 คันต่อวัน
ตามคำกล่าวของ Viktor Zubkov หัวหน้าคณะกรรมการของ Gazprom เครือข่ายสถานีบริการน้ำมันในประเทศปัจจุบันมีสิ่งอำนวยความสะดวก 446 แห่ง - แน่นอนว่ายังไม่พอ แต่รัฐบาลรัสเซียตัดสินใจที่จะจัดสรรเงินทุนสำหรับการก่อสร้างสถานีและอุปกรณ์การขนส่ง ในปีนี้ 17 ภูมิภาคจะได้รับการสนับสนุนในปีหน้า - 27 เขากล่าวในที่ประชุม นอกจากนี้ยังมีข้อ จำกัด ทางกฎหมาย ตอนนี้การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องจักรกลการเกษตรได้รับอนุญาตเท่านั้นบนพื้นผิวที่แข็ง ตามกฎระเบียบที่มีอยู่แล้วนักขับมือถือ "อย่างเป็นทางการ" ไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้ ตามที่ผู้ว่าราชการของดินแดนครัสโนดาร์ Veniamin Kondratiev นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยไม่กี่คนที่ยับยั้งการใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติอย่างกว้างขวาง ในการประชุมเขาเสนอให้แก้ไขกฎระเบียบทางเทคนิคและอนุญาตให้เติมน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องจักรกลเกษตรในเขต พวกเขาสัญญาว่าจะแก้ไขปัญหานี้
ดู
Dmitry Belyaev บรรณาธิการของ National Agrarian Agency
โดยรวมแล้วเกษตรกรตอบสนองเชิงบวกต่อการเปลี่ยนไปใช้ก๊าซพวกเขาเรียนรู้ที่จะนับเงิน แต่สิ่งนี้ต้องการปัจจัยสองประการ: โครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิงที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีและความช่วยเหลือจากภาครัฐ คำถามคือใครจะจ่ายสำหรับการสร้างเครือข่ายขนาดใหญ่ในประเทศ ภูมิภาคและอื่น ๆ อีกมากมายดังนั้นเทศบาลจะไม่หาเงินสำหรับสิ่งนี้ หาก Gazprom ใช้ค่าใช้จ่ายหลักทั้งหมดจะช่วยเร่งกระบวนการได้อย่างมาก ในส่วนของการช่วยเหลือ วันนี้มีโครงการของรัฐที่กระตุ้นการเปลี่ยนไปใช้ "เครื่องยนต์แก๊ส" อยู่แล้วเช่นแรงจูงใจสำหรับเกษตรกรเมื่อซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวและตั้งแต่ปี 2019 เงินอุดหนุนสำหรับการซื้อสถานีเติมน้ำมันเคลื่อนที่ แต่ต้องมีการขยายโปรแกรมเหล่านี้ ตัวอย่างเช่นการอุดหนุนสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์การเกษตรดังกล่าวในรัสเซียสามารถกระตุ้นการพัฒนารูปแบบใหม่และการผลิตจำนวนมาก จากนั้นทุกคนจะเห็นว่าการลงทุนในอุตสาหกรรมเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลธุรกิจขนาดเล็กจะกระตือรือร้นในการสร้างปั๊มน้ำมันขนาดเล็กในพื้นที่ชนบทและอื่น ๆ