การลดลงของราคาผักตามฤดูกาลในชุด Borsch จากซัพพลายเออร์อาจไม่ส่งผลกระทบต่อชั้นวาง เหตุผลก็คือการขาดความสามารถในการขนส่งและราคาเพิ่มขึ้นสองเท่าสำหรับการขนส่งจากทางใต้ไปยังศูนย์กลางของรัสเซีย เกษตรกรและผู้ค้าปลีกเสนอเงินอุดหนุนการขนส่งทางถนน แต่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ายังคงมุ่งมั่นที่จะตรวจสอบผู้ให้บริการด้วยความช่วยเหลือของบริการต่อต้านการผูกขาด
ผู้ผลิตและผู้ค้าปลีกทางการเกษตรร้องเรียนเกี่ยวกับความสามารถในการขนส่งที่ขาดแคลน รวมทั้งการขึ้นราคาสินค้าสำหรับการขนส่งสินค้าจากทางใต้ของประเทศไปยังศูนย์กลางเพิ่มขึ้นสองเท่า ปัญหานี้ได้มีการหารือในที่ประชุมกับรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Viktor Yevtukhov เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม ผู้เข้าร่วมหลายคนกล่าวกับ Kommersant ด้วยเหตุนี้การลดลงตามฤดูกาลของต้นทุนผักในชุด Borsch จากผู้ผลิตอาจไม่สะท้อนให้เห็นบนชั้นวางในร้านค้า กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าบอกเพียง Kommersant ว่าไม่มีการร้องขออย่างเป็นทางการในหัวข้อนี้จากผู้เข้าร่วมตลาด
ในการประชุมตัวแทนของ Magnit และ X5 Retail Group (เครือ Pyaterochka และ Perekrestok) ประกาศปัญหาการขาดแคลนการขนส่งมันฝรั่งและผักในที่โล่ง (แครอท หัวบีต หัวหอม) นอกจากนี้ พวกเขากล่าวว่าในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา ผู้ให้บริการได้ขึ้นราคา 10-30% X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta ไม่ตอบคำถามเพิ่มเติมจาก Kommersant
ประธานรัฐสภาของสมาคมบริษัทค้าปลีก (AKORT; สมาคมผู้ค้าปลีกรายใหญ่) Igor Karavaev อธิบายในที่ประชุมว่าการส่งมอบรถบรรทุก 20 ตันจากภูมิภาคโวลโกกราดและแอสตราคานไปยังศูนย์กระจายสินค้าในมอสโกเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี ถึง 100 rubles ต่อตัน ต้นทุนการขนส่งคิดเป็น 25% ของต้นทุนผักบนชั้นวาง สิ่งนี้จะไม่อนุญาตให้โซ่ "ลดและตอบสนองต่อราคาซื้อผักที่ลดลงตามฤดูกาลได้ชัดเจนยิ่งขึ้น" นายคาราวาเยฟกล่าวเตือน ใน AKORT Kommersant ไม่ได้แสดงความคิดเห็น
ผู้ผลิตผักในทุ่งโล่งทุกฤดูกาลสังเกตเห็นปัญหาการขาดแคลนรถบรรทุกห้องเย็นสำหรับการขนส่งสินค้า แต่ในปีนี้สถานการณ์เลวร้ายลงจากการขาดแคลนคนขับอันเนื่องมาจากการระบาดใหญ่ ทัตยานา กูบินา หัวหน้าเจ้าหน้าที่ของสหภาพตลาดมันฝรั่งและผักกล่าว ผู้เข้าร่วม. ตามที่เธอกล่าวนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของราคา: ตอนนี้การขนส่งจาก 25% ถึง 40% ในราคาผักในพื้นที่เปิด Olga Fedotkina กรรมการบริหารของ National Union of Transport and Logistics Experts กล่าวในที่ประชุมว่าราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น การถอนผู้ให้บริการรายเล็กจำนวนหนึ่งออกจากตลาด ตลอดจนอุปสรรคในการบริหาร เช่น การห้าม นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ในการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกมีผลกระทบในทางลบต่อค่าขนส่ง น้ำหนักกว่า 3,5 ตันภายในถนนวงแหวนมอสโกโดยไม่มีผ่าน (ดู "Kommersant" วันที่ 17 มีนาคม)
Dmitry Leonov รองประธานคณะกรรมการของ Rusprodsoyuz อธิบายว่าหากซัพพลายเออร์ทำงานกับบริษัทโลจิสติกส์เดียวกัน ค่าใช้จ่ายสำหรับเขาตามกฎแล้วจะไม่เปลี่ยนแปลงหรือมีการปรับเพียงเล็กน้อย แต่สำหรับผู้ให้บริการที่เพิ่งเข้าสู่ตลาด การเติบโตของบริการอาจมีความสำคัญมากกว่า เขากล่าวเสริม
Tatyana Gubina ชี้ให้เห็นว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการอุดหนุนการขนส่งผลิตภัณฑ์ทางถนน ขณะนี้ มาตรการสนับสนุนดังกล่าวมีผลบังคับใช้สำหรับการขนส่งผักโดยรถไฟไปยังตะวันออกไกล เช่นเดียวกับการส่งมอบด้วยวิธีการใดๆ เพื่อการส่งออก AKORT เสนอวิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกัน ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในที่ประชุม มากถึง 95% ของปริมาณรวมของชุดบอร์ชถูกขนส่งทางถนน
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจะขอให้ Federal Antimonopoly Service (FAS) ตรวจสอบราคาของผู้ให้บริการขนส่ง Viktor Evtukhov ได้รับคำสั่งให้เขียนคำอุทธรณ์หลังการประชุม บริการกดของ FAS บอก Kommersant ว่าพวกเขายังไม่ได้รับคำขอจากเครือข่ายและสมาคมอุตสาหกรรมเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของค่าขนส่งทางถนน แต่สัญญาว่าจะพิจารณาหากได้รับ กระทรวงเกษตรยืนยันว่าผู้ผลิตและผู้ค้าปลีกทางการเกษตรบ่นเกี่ยวกับราคาการขนส่งทางถนนที่เพิ่มขึ้นและปัญหาในท้องถิ่นเกี่ยวกับความพร้อมของการขนส่งฟรี พวกเขากล่าวว่าพวกเขาจะแก้ไขปัญหาเพิ่มเติมที่ไซต์ของกระทรวงคมนาคม