Часть 1
Ruts ที่สร้างโดย pivots เป็นความท้าทายสำหรับผู้ปลูกนับตั้งแต่มีการคิดค้นอุปกรณ์กล่าวคือปัญหานี้มีมานานกว่า 70 ปีแล้ว
ร่องจะเกิดขึ้นเมื่อดินถูกเคลื่อนย้ายขณะที่ล้อของเสารองรับ (ในสำนวนทั่วไป - "รถลาก") เคลื่อนไปตามสนาม สิ่งนี้เกิดจากปัจจัยหลักสองประการ - ขีด จำกัด โหลดคงที่ของดินและการกระจัดแบบไดนามิก
ขีด จำกัด การรับน้ำหนักคงที่เป็นเพียงพารามิเตอร์ของพื้นที่ผิวและมักจะถูกกำจัดโดยการติดตั้งชุดล้อหรืออุปกรณ์เสริมที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสของล้อ
การกระจัดแบบไดนามิกเกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ของผิวยาง เมื่อดอกยางดันกับพื้นผิวดินจะเคลื่อนตัวด้วยแรงโดยตรง ระดับของการเคลื่อนที่ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยโดยมีผลกระทบที่จับต้องได้ ได้แก่ ภูมิประเทศที่ไม่เรียบประเภทของดินและระดับความชื้นรูปแบบดอกยางที่ก้าวร้าวหรือไม่มีประสิทธิภาพเป็นต้น นอกจากนี้การกระจัดเกิดขึ้นเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตของการเคลื่อนที่ของสปริงเกลอร์ ล้อสองล้อทุกล้อที่รองรับเสาทรงกลมจะถูกปรับอย่างต่อเนื่องโดยมีการเคลื่อนไหวเล็กน้อยเพื่อปรับระดับสปริงเกลอร์ระหว่างการทำงาน
ตามเนื้อผ้าวิธีแก้ปัญหาคือการใช้ล้อที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ จนกว่าจะถึงความลึกของแทร็กที่ยอมรับได้ แม้ว่าวิธีนี้จะคำนึงถึงขีด จำกัด โหลดคงที่เล็กน้อยและไม่ได้ทำอะไรเลยเพื่อกำจัดปัจจัยการกระจัดแบบไดนามิก ยิ่งไปกว่านั้นยางที่มีดอกยางก้าวร้าวมักทำให้สถานการณ์แย่ลง
หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการปรับระดับผลกระทบเชิงลบของระบบชลประทานบนดินคือการติดตั้งแทร็กตัวอย่างเช่น รฟท... ขีด จำกัด โหลดแบบคงที่ได้รับการแก้ไขโดยมีพื้นที่ 520 ตารางนิ้วซึ่งก็คือ มากกว่าพื้นที่สัมผัสของยางทั่วไปถึงห้าเท่า 11,2 x 24 ซีรีส์ (รุ่น 525 และ 526) และรุ่น 700 ซึ่งเหมาะกับยางซีรีส์ 14.9 x 24 ครอบคลุมพื้นที่กว่า 700 ตารางนิ้ว พื้นที่สัมผัสคงที่นี้เพียงพอที่จะรับมือกับสภาพดินเกือบทุกชนิดแม้จะมีน้ำขังอยู่ในสภาวะกดดัน
การใช้ RAAFT ยังช่วยให้คุณลืมปัญหาเกี่ยวกับความเอนเอียงแบบไดนามิกซึ่งทำให้โซลูชันนี้แตกต่างจากที่มีอยู่มากมายในตลาดปัจจุบันในทันที ข้อได้เปรียบนี้ได้รับการรับรองโดยวิธีพิเศษในการวางรางตามที่ยางหมุนและลดค่าสัมประสิทธิ์ของการเคลื่อนที่แบบไดนามิกลงอย่างมาก
ในความเป็นจริงดินไม่เคลื่อนที่เนื่องจากการเคลื่อนที่ตามแนวแกนเนื่องจากช่วงเวลาการกลิ้งเกิดขึ้นระหว่างยางและแทร็กไม่ใช่ระหว่างยางกับดิน
เบาะวางราบและอยู่นิ่งภายใต้น้ำหนักบรรทุกขณะที่ยางกลิ้งทับ ความสามารถของแทร็ก RAAFT ในการปรับแนวตัวเองและอยู่นิ่งนั้นทำได้โดยการเชื่อมต่อแบบปรับได้หลายระนาบที่ไม่เหมือนใคร บานพับเหล่านี้ช่วยให้เบาะเอียงไปในทิศทางใดก็ได้ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือช่วยลดการเคลื่อนตัวของเบาะได้อย่างมากเมื่อเคลื่อนข้ามสนาม การเคลื่อนที่น้อยลงหมายถึงการกระจัดแบบไดนามิกน้อยลง
อย่าลืมว่าในช่วงเริ่มต้นของฤดูการเพาะปลูกหลังจากการเพาะปลูกก่อนการหว่านความโล่งใจของสนามจะเท่ากัน แต่จะเปลี่ยนแปลงเกือบทุกสัปดาห์ เหตุผลอาจแตกต่างกันไป แต่การใช้งานระบบชลประทานบนพื้นผิวที่ไม่มั่นคงโดยมีร่องลึกเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างแน่นอน การใช้หนอนผีเสื้อสามารถขจัดปัญหาทั้งสองด้านได้ นอกจากนี้เพลง:
- ช่วยลดภาระในการส่งสัญญาณ
- ป้องกันยางจากรอยรั่วหรือบริเวณที่อาจเกิดปัญหาขณะขับขี่
- ติดตั้งง่าย: แทร็กได้รับการประกอบมาจากโรงงานโดยต้องใช้การเชื่อมต่อสี่ถึงหกฟิลด์เพื่อติดตั้งหอคอยหนึ่งอัน
- สามารถติดตั้งบนเสาอย่างน้อยหนึ่งเสาเท่านั้นซึ่งมีปัญหาในการจัดตำแหน่งเมื่อสปริงเกลอร์เคลื่อนที่
สรุปแล้วเราจำได้ว่ามาตรการหลักในการป้องกันการก่อตัวของร่องบนเส้นทางของระบบชลประทานในปัจจุบัน ได้แก่ :
- การติดตั้งล้อขนาดใหญ่
- ใช้ล้อมากขึ้นต่อหอคอย
- เพิ่มระบบติดตามที่ด้านบน มีอยู่แล้ว ยางนิวเมติก.
โดยปกติแล้วเทคนิคเหล่านี้เพียงพอ แต่มีข้อยกเว้นและในทุ่งที่มีร่องลึกปรากฏขึ้นบ่อยครั้งที่มีการปิดการเคลื่อนไหวของระบบชลประทาน ("ข้อผิดพลาดในการปรับระดับ") เมื่อหอคอยแห่งใดแห่งหนึ่งหยุด เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวการออกแบบใหม่จำนวนมากในตอนแรกได้ติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น
แทร็กที่มีอยู่สามารถทำอะไรได้บ้าง? มีผลิตภัณฑ์มากมายในตลาดที่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเกี่ยวกับการติดตามการจัดตำแหน่งของสปริงเกลอร์ขณะขับรถ ส่วนแทร็กที่มีปัญหาสามารถเติมสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติเหนือกว่าหรือเพียงแค่เศษหินหรืออิฐ เพื่อติดตั้งระบบชลประทานด้วยการออกแบบชุดล้อต่างๆ
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกและแนวทางอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งหากเป็นที่สนใจของผู้อ่านสามารถอธิบายได้ในบทความต่อไปนี้
เราทราบเพียงว่าการต่อสู้กับร่องลึกรวมถึงการแก้ปัญหาอื่น ๆ ที่มาพร้อมกับปัญหานี้มีราคาแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตทางการเกษตรในช่วงไฮซีซั่นดังนั้นหากหัวข้อนี้เกี่ยวข้องกับคุณควรให้ความสนใจอย่างสูงสุดในตอนนี้