จนกระทั่งช่วงไตรมาสที่สามของศตวรรษที่ผ่านมา มันฝรั่งถือเป็นผลิตภัณฑ์อาหารท้องถิ่น มันถูกบริโภคและแปรรูปภายในไม่กี่ร้อยกิโลเมตรจากแหล่งปลูก แต่ค่อยๆ กลายเป็นสินค้าสำคัญในการค้าโลก รับประกันการขนส่งสินค้าสดจำนวนมากตลอดทั้งฤดูกาล เช่น มันฝรั่งธรรมชาติมีลักษณะเป็นของตัวเองและมีความเสี่ยงหลายประการ มันฝรั่งเป็นสินค้าได้รับการจำแนกอย่างเป็นทางการตามมาตรฐานลอจิสติกส์ที่ยอมรับโดยทั่วไป ในการค้ามันฝรั่งระหว่างประเทศ กฎระเบียบการขนส่งทางทะเลถูกกำหนดไว้อย่างระมัดระวังที่สุด (CargoHandbook.com) ด้วยการแก้ไขบางประการ กฎระเบียบเหล่านี้ยังใช้กับวิธีการจัดส่งรถยนต์ด้วย ซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการจึงกลายเป็นเหตุผลหลักในสหพันธรัฐรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน ผู้ปลูกมันฝรั่งชาวรัสเซียควรเริ่มพิจารณาวิธีการจัดส่งทางทะเลอย่างใกล้ชิด เนื่องจากระดับการพัฒนาของอุตสาหกรรมกำลังเพิ่มขึ้น และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในอนาคตจะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของมันฝรั่งรัสเซียและอำนวยความสะดวกในการจัดหาเพื่อการส่งออก . ไม่สามารถตัดออกได้ว่าดูเหมือนว่าภาษีศุลกากรสำหรับการขนส่งมันฝรั่งทางรางระหว่างพื้นที่ห่างไกลของประเทศไม่น่าจะกลับมาอยู่ในระดับที่เพียงพอ
มันฝรั่งเป็นวัตถุในการขนส่ง ปัจจัยเสี่ยงและการป้องกันการสูญเสียระหว่างการขนส่ง
1 อุณหภูมิ การขนส่งจะต้องสูญเสียโดยการหายใจดังนั้นการสูญเสียน้ำหนักเนื่องจากการระเหยจึงต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ความเข้มข้นของการหายใจมันฝรั่งจะน้อยที่สุดที่อุณหภูมิ 3-5 °C และจาก 12-18 °C จะเพิ่มขึ้น 10-40 ครั้งทุกๆ 50 °C ลดลงที่ 21-29 °C โดยที่หัวจะเสียหาย อุณหภูมิวิกฤตอยู่ระหว่าง 6 ถึง 7 °C เมื่อระยะเวลาพักตัวลึกสิ้นสุดลง มันฝรั่งจะเริ่มงอก (ที่อุณหภูมิ > 6-7 °C) ดังนั้น ก่อนที่จะขนส่งมันฝรั่ง สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดเงื่อนไขว่ามันฝรั่งถูกเก็บไว้ก่อนหน้านี้ เนื่องจากสิ่งนี้มีความสำคัญต่อระยะเวลาที่ถั่วงอกจะยังคงอยู่เฉยๆ หากอุณหภูมิในการเก็บรักษาสูงกว่า 3-2 °C คาดว่าจะมีการแตกหน่อ ที่อุณหภูมิ < 3°C มันฝรั่งเริ่มมีรสหวานและสูญเสียรสชาติ (ความเสียหายจากความเย็นจัด) ที่อุณหภูมิ -2 ถึง -XNUMX °C หัวจะแข็งตัว อนุญาตให้ระบายความร้อนในระยะสั้นเท่านั้นในระหว่างการขนถ่ายสินค้าที่อุณหภูมิต่ำถึง -XNUMX °C; อย่างไรก็ตามควรทิ้งมันฝรั่งที่ได้รับความเสียหายจากน้ำค้างแข็งมาเป็นเวลานาน
ช่วงอุณหภูมิมาตรฐานที่ใช้ในการขนส่งมันฝรั่งคือตั้งแต่ 4 ถึง 15 оค. สำหรับเมล็ดบ่อยที่สุด 3-4 อัน оC สำหรับห้องรับประทานอาหาร: 5-7 оC สำหรับด้านเทคนิคและตั้งแต่เริ่มลงสนาม: 10-15 оC.
2. ความชื้น เมื่อขนส่งมันฝรั่งจำเป็นต้องดูแลรักษาให้อยู่ในช่วง 85-90% บางครั้งแนะนำให้ใช้ 95% แต่นี่เป็นระดับที่อันตรายมากที่อุณหภูมิการขนส่งและการเก็บรักษาต่ำ หากมันฝรั่งถูกทำให้เย็นลงต่ำกว่าอุณหภูมิจุดน้ำค้างไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม ความชื้นก็จะควบแน่นบนหัว และการควบแน่นเป็นปรากฏการณ์ที่เป็นอันตรายต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์มากที่สุด หยดการควบแน่นทำให้เกิดสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการกระตุ้นเชื้อโรคที่เน่าเปื่อยได้ การจัดเก็บที่อบอุ่นและชื้นมากเกินไปทำให้รากก่อตัวที่ด้านล่างของต้นกล้า ตามมาด้วยการสูญเสียน้ำหนักและสารอาหารจำนวนมาก เมื่อมันฝรั่งถูกจัดส่งเพื่อบรรทุก คุณต้องแน่ใจว่าถุงหรือกล่องที่บรรจุสินค้านั้นแห้ง เมื่อบรรทุกสินค้าท่ามกลางสายฝนหรือหิมะ สินค้าจะต้องได้รับการปกป้องจากการตกตะกอน เนื่องจากความชื้นอาจทำให้เกิดการเน่าเปื่อยและการเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควร มันฝรั่งไม่ควรสัมผัสกับเกลือเนื่องจากพวกมันดูดซับไอน้ำเนื่องจากการดูดความชื้น
3. การระบายอากาศ ในระหว่างการขนส่งมันฝรั่งจะต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เป็นก๊าซ (ปริมาณออกซิเจน - ที่ระดับ 16-18% คาร์บอนไดออกไซด์ - 2-3% การจัดหาออกซิเจนจะต้องมั่นใจได้ด้วยการระบายอากาศแบบแอคทีฟเนื่องจากการขาดแคลน (ปริมาณ O2 ในอากาศในห้อง < 6 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาตร) นำไปสู่การเริ่มหายใจและการหมักแบบไม่ใช้ออกซิเจน สภาวะการระบายอากาศที่แนะนำ: ปริมาณอากาศ 60-80 ต่อชั่วโมง (การแลกเปลี่ยนอากาศด้วยการจ่ายอากาศบริสุทธิ์อย่างต่อเนื่อง) เนื่องจากมันฝรั่งต้องการระบบระบายอากาศสูง สำหรับการบรรทุกตามปกติ แนะนำให้รักษาความสูงของปึกถุงไว้ที่แปดถุงทุกครั้งที่เป็นไปได้ (ความสูงปึกสูงสุดคือ 12-13 ถุง) เพื่อให้แน่ใจว่าบล็อกการบรรทุกมีการระบายอากาศเพียงพอ ด้วยเหตุนี้จึงต้องจัดให้มีช่องว่างการระบายอากาศและป้องกันไม่ให้เกิดการอุดตันด้วยถุงเลื่อน
4. กิจกรรมทางชีวภาพ หัวมันฝรั่งจัดเป็นสินค้าขนส่งที่มีฤทธิ์ทางชีวภาพลำดับที่สอง การดูแลสินค้าระหว่างการขนส่งควรมุ่งเป้าไปที่การควบคุมกระบวนการทางเดินหายใจ (การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์)2ไอน้ำ เอทิลีน และความร้อน) เพื่อให้ผลิตภัณฑ์อยู่ในระยะสุกที่ต้องการเมื่อถึงจุดหมายปลายทาง
มันฝรั่งจะต้องได้รับการปกป้องจากแสง (แสงแดดแสงแดดและแม้กระทั่งแสงประดิษฐ์ในการถือ) เนื่องจากในอีกด้านหนึ่งทำให้เกิดการกระตุ้นการทำงานของเอนไซม์ที่กระตุ้นการเจริญเติบโต (=> การงอก) และในทางกลับกันมีส่วนช่วย ความเขียวขจีของหัว
5 ก๊าซ. ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์2 ในช่วงพักตัวของมันฝรั่งงอก (เทียบกับน้ำหนักสด 100 กรัม): ที่ 5-10 °C: 0,8-1,4 มก./ชม. ที่ 20 °C: 2,0-4,0 มก./ชม. ขีดจำกัดบนของเนื้อหา CO ที่อนุญาต2 – 0,5 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาตร มันฝรั่งมีความไวต่อเอทิลีนในระดับปานกลาง ซึ่งทำให้กระบวนการงอกเริ่มก่อนเวลาอันควร การปล่อยเอทิลีนจากมันฝรั่งนั้นต่ำมาก น้อยกว่า 0,1 µl/kg*h แต่อาหารที่ปล่อยเอทิลีนจำนวนมาก (เช่น แอปเปิ้ล) ทำให้เกิดการงอกของมันฝรั่งก่อนวัยอันควร (อัลลีโลพาธี) ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรเก็บหรือขนส่งมันฝรั่งร่วมกับสินค้าที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากอาจสูญเสียน้ำหนักทั้งหมดได้
6. ความร้อนได้เอง/การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง – มันฝรั่งไม่มีความเสี่ยงในการขนส่งเนื่องจากพารามิเตอร์นี้
7. กลิ่น. มันฝรั่งมีกลิ่นฉุนและเฉพาะเจาะจง (เหมือนดิน) หัวยังดูดซับกลิ่นแปลกปลอม เช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด สารเคมี และอาหารได้ง่าย
8. มลภาวะ. การขนส่งมันฝรั่งสัมพันธ์กับการเกิดฝุ่น ในขณะเดียวกัน มันฝรั่งเองก็ไวต่อสิ่งสกปรก ไขมัน และน้ำมันเช่นกัน
9. อิทธิพลทางกล มันฝรั่งมีความไวต่อแรงกดเชิงกล และไม่สามารถขนส่งในระยะทางไกลได้ทันทีหลังการเก็บเกี่ยว “ช่วงพัก” ควรมีอย่างน้อย 10-14 วัน
10. อันตรายต่อสุขภาพ. หากการระบายอากาศไม่เพียงพอหรือล้มเหลวเนื่องจากข้อบกพร่อง ความเข้มข้นของ COXNUMX ที่คุกคามถึงชีวิตอาจเกิดขึ้นได้ในห้องที่ขนส่งมันฝรั่ง2 หรือขาด O2. (ดังนั้นสำหรับการขนส่งทางทะเลเท่านั้นก่อนใครเข้ามาต้องมีการระบายอากาศและต้องวัดระดับก๊าซ MAC สำหรับความเข้มข้นของ CO2 คิดเป็นร้อยละ 0,49 โดยปริมาตร)
11. การลดน้ำหนัก. ในระหว่างการขนส่งระยะยาว (มากกว่าหนึ่งเดือน) มันฝรั่งสามารถลดน้ำหนักได้มากถึง 10-15% เนื่องจากกระบวนการหายใจและการปล่อยไอน้ำ เนื่องจากมีปริมาณน้ำสูง มันฝรั่งจึงมีแนวโน้มที่จะประสบกับความสูญเสียจำนวนมากที่เกิดจากปัจจัยหลายประการ:
- ความเสียหายทางกล (เรากำลังพูดถึงหัวที่ฉีกขาด, แตก, แตกหรือถูกตัด; ในกรณีที่ความเสียหายอยู่ต่ำกว่าพื้นผิวมากกว่า 5 มม.) มันฝรั่งที่มีเปลือกที่หลวมมากก็จัดอยู่ในประเภทนี้หากมีผิวหนังมากกว่า 25% หายไปหรือเสียหาย
— ความเสียหายที่เกิดจากสัตว์ (แมลง, หอยทาก, หนู);
- ความเสียหายจากการแช่แข็ง
- ความเสียหายที่เกิดจากสารเคมี: หากมันฝรั่งสัมผัสกับเกลือของปุ๋ยหรือสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่น ๆ ผิวหนังและเนื้อของหัวจะถูกทำลายโดยการกระทำของมัน
- การเน่าเปื่อยของมันฝรั่งเนื่องจากการพัฒนาของโรคใบไหม้ปลายเน่าเปียกและแห้ง โรคใบไหม้ในช่วงปลายนั้นไม่สามารถตรวจพบได้ชัดเจนเสมอไปในระหว่างการบรรทุก แต่สามารถแพร่กระจายอย่างหนาแน่นในเวลาเพียงไม่กี่วันระหว่างการขนส่งทางทะเล โรคเน่าเปียกเกิดจากแบคทีเรียเพคโตไลติกที่เข้าไปในเนื้อมันฝรั่งที่ชื้นหรือเสียหาย โดยมักจะผ่านรอยแตกเล็กๆ โรคนี้สามารถแพร่กระจายไปทั่วสินค้าภายในไม่กี่สัปดาห์ แบคทีเรียมักปรากฏบนพื้นผิวของหัวการพัฒนาของพวกมันถูกป้องกันด้วยอากาศเย็นแห้งและการระบายอากาศอย่างสม่ำเสมอ หัวที่เป็นโรคมักจะถูกบดทับด้วยน้ำหนักของมันฝรั่งที่อยู่ด้านบน ทำให้แบคทีเรียสามารถติดมันฝรั่งที่มีสุขภาพดีได้ ทำให้ยากต่อการควบคุมการเน่าเปื่อยแบบเปียกและอาจนำไปสู่การสูญเสียภาระทั้งหมดได้ สะเก็ดเงินสามารถแพร่กระจายได้อย่างรวดเร็วในระหว่างขั้นตอนการจัดส่งมันฝรั่ง มันทำให้รูปลักษณ์ของมันฝรั่งโต๊ะเสื่อมคุณภาพลงอย่างมาก และลดการงอกและศักยภาพการผลิตของมันฝรั่งเมล็ดพืช
กฎข้อบังคับในการขนส่งมันฝรั่ง
เมื่อพิจารณาวิธีการและเงื่อนไขในการจัดส่งมันฝรั่งจำเป็นอย่างยิ่ง พารามิเตอร์ทางชีวภาพของชุด. มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงประเภทของการใช้ผลิตภัณฑ์ (ตารางทางเทคนิค (สำหรับการแปรรูปทางอุตสาหกรรม) หรือมันฝรั่งเมล็ด) เวลาเก็บเกี่ยว: มันฝรั่งต้นแรกมีผิวที่หลวมมีผิวบางที่ลอกออกได้ง่ายซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกมันเน่าเสียง่าย เมื่อเก็บเกี่ยวช้า หัวจะมีผิวที่หนาแน่นจึงเหมาะสำหรับการขนส่งมากกว่า
คุณภาพ/อายุการเก็บรักษา. เมื่อบรรจุมันฝรั่งจะต้องสุกเต็มที่ (ระยะพักตัว) มีผิวที่แน่น ไม่บุบสลาย แน่น เป็นพันธุ์เดียวกัน ไม่เป็นสีเขียว เปียกหรือมีรอยเปื้อน มวลรวมของผลิตภัณฑ์ไม่ควรมีดิน (สาเหตุของการเน่า) ส่วนประกอบอินทรีย์และหิน (ไม่เช่นนั้นจะไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการระบายอากาศระหว่างหัว)
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าระยะเวลาการรับประกันสูงสุดสำหรับมันฝรั่งที่อุณหภูมิ 4-6 °C และความชื้น 90% สำหรับการขนส่งต่อไปคือ 10 เดือน การใช้บรรยากาศที่มีการควบคุมไม่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อระยะเวลาในการเก็บรักษาและการขนส่งมันฝรั่ง การเติมสารยับยั้งการงอกจะเพิ่มระยะเวลาการเก็บรักษาที่เป็นไปได้เป็น 12 เดือน ในความเป็นจริงการขนส่งเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการเก็บรักษามันฝรั่งในระยะยาว ผู้บริโภคสนใจที่จะรับสินค้าในรูปแบบและสภาพเดียวกับที่จัดเก็บเมื่อโหลด ปัจจัยสำคัญในการบรรลุคุณภาพที่ดีที่สุดในการจัดเก็บและการขนส่งคือการรับประกันศักยภาพด้านคุณภาพที่เหมาะสมที่สุดก่อนและหลังการเก็บเกี่ยว ขั้นตอนการจัดการที่ดี และเหนือสิ่งอื่นใด คือระดับอุณหภูมิและความชื้นที่เหมาะสมระหว่างการเก็บรักษา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันฝรั่งถูกจัดเก็บอย่างถูกต้องก่อนจัดส่ง หลังการเก็บเกี่ยว จะมีความแตกต่างระหว่างระยะเวลาการเก็บรักษาและการขนส่งสามช่วง
ระยะเวลาอบแห้ง (1-2 วันหลังเก็บเกี่ยว)
ทันทีหลังการเก็บเกี่ยว หัวจะต้องแห้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีสภาพที่เอื้ออำนวยต่อระยะเวลาการสมานแผลในภายหลัง มีความจำเป็นต้องเข้าใจว่าหากยืดเวลาการอบแห้งนานกว่าสองวัน ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก มันฝรั่งเปียกจะถูกขนส่งจากทุ่งไปยังที่เก็บเท่านั้นสินค้าไม่สามารถขนส่งไปยังผู้ซื้อด้วยวิธีนี้ได้ การอบแห้งควรทำโดยใช้ปริมาตรอากาศสูงสุดที่เป็นไปได้ (50-100 ม3/h) ที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิของหัว 2-3°C แต่อุณหภูมิของมันฝรั่งไม่ควรต่ำกว่า 8°C หากหัวถูกปกคลุมไปด้วยฟิล์มน้ำ ออกซิเจนจะหมดลง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเน่าเปื่อยอย่างรวดเร็ว
ระยะเวลาการสมานแผล (10-14 วันหลังเก็บเกี่ยว)
พื้นที่ที่เสียหายได้รับการปกป้องจากการแทรกซึมของจุลินทรีย์ที่ทำให้เกิดการเน่าเปื่อยโดยการย่อยซึ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิห้องอยู่ที่ 10-15 ° C และความชื้นสัมพัทธ์ 85-95% ขาดออกซิเจนและเพิ่มระดับ CO2 (>0,5%) มีส่วนช่วยในการระงับการหายใจและทำให้บาดแผลหาย และกระตุ้นให้เกิดอาการเน่าเปื่อย หากอุณหภูมิต่ำเกินไป (<8°C) และอากาศแห้งเกินไป หัวที่ไม่สุกและมีเปลือกหลวมจะระเหยมากเกินไป ในเดือนแรกหลังการเก็บเกี่ยว น้ำหนักจะลดลง 4-6% หัวจะนิ่มและมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยช้ำและเชื้อราเน่าแห้ง หัวโตเต็มที่ที่มีผิวหนังแข็งจะลดน้ำหนักเพียง 1-3% เนื่องจากการระเหย หากมีการขนส่งมันฝรั่งในช่วงระยะเวลาการรักษาบาดแผล จะต้องคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศโดยทั่วไปในช่วงเวลานี้ด้วย
ระยะเวลาการทำความเย็น/การทำความเย็น
ที่อุณหภูมิต่ำ มันฝรั่งสามารถอุ่นขึ้นได้ 0,25 °C ต่อวันเนื่องจากกระบวนการหายใจ ควรเก็บมันฝรั่งทอดไว้ที่อุณหภูมิ 4-6 °C และความชื้นสัมพัทธ์ 90-95% มันฝรั่งเมล็ดจะต้องเย็นลงถึง 2-3 оC และเทคนิคควรเก็บไว้เป็นเวลานานที่ 8-15 оด้วยการใช้สารยับยั้งการงอก การลดอุณหภูมิลงถึงระดับการทำงานควรดำเนินการทีละน้อยและไม่เกิน 0,5-1,0 °C/วัน การเตรียมการ (อุ่นเครื่อง) สำหรับการขนส่งมันฝรั่งแช่เย็นจะดำเนินการในจังหวะเดียวกันโดยควรเริ่มในเวลาที่เหมาะสมโดยคำนึงถึงข้อกำหนดและอุณหภูมิการขนส่งที่กำหนดไว้ในสัญญา
การบรรจุ ส่วนใหญ่มันฝรั่งจะถูกขนส่งในถุงปอกระเจาหรือถุงพลาสติกที่มีตาข่ายกว้าง รวมถึงในถุงและกล่องพลาสติกขนาดใหญ่แบบมีรู กล่องกระดาษแข็งและตะกร้า ถุงกระดาษ
สัญลักษณ์การขนส่ง:
การขนส่ง. เรือทะเลหรือแม่น้ำ รถยนต์ ตู้รถไฟ เครื่องบิน การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์: ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีการระบายอากาศ ตู้คอนเทนเนอร์แบบเปิดด้านข้าง รถเข็นแบบเรียบ (สำหรับบรรทุกสินค้าใต้ดาดฟ้า)
การขนถ่ายสินค้า. ในสภาพอากาศเปียก (ฝน, หิมะ) ควรปกป้องมันฝรั่งจากความชื้น ต้องคำนึงว่าปริมาณน้ำที่สูงทำให้หัวมีความอ่อนไหวต่อการช้ำเป็นพิเศษ ต้องรักษาอุณหภูมิการขนส่งที่ต้องการในระหว่างการประมวลผลสินค้า อนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนในระยะสั้น (ไม่เกินหนึ่งชั่วโมง) 1-2 องศา
ปัจจัยสแต็ก: 1,95 – 2,03 ม3/t (ถุงปอกระเจา 25 กก.) 1,53 – 1,81 ม3/t (ถุง), 1,62 – 1,90 ม3/t (กล่องกระดาษแข็ง) 1,70 – 2,25 ม3/t (ถุง), 1,98 – 2,25 ม3/t (กล่องกระดาษแข็ง) 1,62 – 1,90 ม3/t (กล่องกระดาษลูกฟูก) 1,53 – 1,67 ม3/t (สินค้าเทกอง) – ตามแหล่งต่างๆ
ข้อกำหนดพื้นที่คลังสินค้า: เย็น แห้ง ระบายอากาศได้ดี มืดที่สุด
การแบ่งแยก (การแบ่งฝ่าย): เสื่อ, ปอกระเจา, เชือกไฟเบอร์, ตาข่ายไฟเบอร์บาง
ยึดโหลด. หากบรรจุมันฝรั่งลงในถุง ขอแนะนำว่าความสูงของปึกไม่เกิน 12 ถุง (ความสูงปึกสูงสุดคือ 13-XNUMX ถุง) และมีการระบายอากาศที่เพียงพอของบล็อกบรรทุกสินค้า หากบรรจุมันฝรั่งลงในลังหรือกล่อง ควรวางมันฝรั่งไว้ในตำแหน่งเพื่อให้มีช่องว่างระหว่างบรรจุภัณฑ์หรือถาดเต็มเพื่อป้องกันการลื่นไถลหรือพลิกคว่ำ
ข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งหัว
ถุงกระดาษคราฟท์ ดูดซับความชื้นจากบรรยากาศและสูญเสียความแข็งแรงระหว่างการขนส่งมันฝรั่ง ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ถุงแบบสองชั้นหรือสามชั้น ไม่แนะนำให้ใช้บรรจุภัณฑ์กระดาษหากเวลาเก็บมันฝรั่งทั้งหมดเกิน 10 วัน
ถุงปอกระเจาถักหรือโพรพิลีน ต้องใช้สำหรับเที่ยวบินนานกว่า 10 วัน ถุงปอกระเจาหรือผ้าลินินที่ทำจากผ้าทอหลวม ๆ เป็นบรรจุภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับเมล็ดมันฝรั่ง ผ้าธรรมชาติช่วยให้อากาศและความชื้นผ่านไปได้ดี ดูดซับความชื้นส่วนเกิน และป้องกันการควบแน่น
ตาข่ายผัก สำหรับมันฝรั่งมีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้เพียงข้อเดียว - เป็นบรรจุภัณฑ์ประเภทที่ถูกที่สุด ข้อเสียเปรียบหลัก ได้แก่ ความสามารถในการซึมผ่านของแสงแดดสูงและความต้านทานแรงดึงต่ำ หากการจัดเรียงบนพาเลทและการบรรทุกเข้ายานพาหนะดำเนินการโดยบุคลากรที่ไม่มีแรงจูงใจ การแตกของตาข่ายจำนวนมากเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยการจัดการอย่างระมัดระวังและด้ายที่ค่อนข้างแข็งแรง (น้ำหนักของตาข่ายขนาด 50x80 ซม. คืออย่างน้อย 28 กรัม) หลายคนไม่เพียงแต่ขนย้ายเท่านั้น แต่ยังเก็บมันฝรั่งไว้เป็นเวลานานอีกด้วย แข็งแกร่งกว่าตาข่ายหัวหอมมาก (น้ำหนักสำหรับขนาด 50x80 ซม. คืออย่างน้อย 38 กรัม) แต่ก็มีราคาแพงกว่ามากเช่นกัน
ถุงโพรพิลีน 50 กก มักใช้สำหรับบรรจุมันฝรั่งน้อยกว่าแม้ว่าจะมีราคาค่อนข้างต่ำก็ตาม ความจริงก็คือคุณต้องเจาะรูตรงนั้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศเป็นอย่างน้อย ด้วยเหตุผลเดียวกัน ถุงใหญ่อุตสาหกรรมทั่วไปจึงถูกนำมาใช้ในขอบเขตที่จำกัด และที่นี่ มันฝรั่งถุงใหญ่พิเศษด้วยการระบายอากาศที่เพียงพอจึงกลายเป็นภาชนะหลักสำหรับมันฝรั่ง กระเป๋าใบใหญ่เหมาะที่สุดสำหรับเที่ยวบินสูงสุด 10 วัน ไม่ควรปล่อยให้อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหันซึ่งอาจนำไปสู่การควบแน่นของความชื้นได้ ในกรณีที่ไม่มีการระบายอากาศมันฝรั่งในถุงใหญ่จะเริ่มอุ่นขึ้น สิ่งนี้กระตุ้นให้เกิดความงอกและการพัฒนาของโรคโดยเฉพาะสะเก็ดเงิน ดังนั้นทันทีหลังส่งมอบในถุงใหญ่ มันฝรั่งเมล็ดจะต้องบรรจุเป็นกลุ่มหรือภาชนะ
การขนส่งมันฝรั่งในกล่องกระดาษแข็งและกล่องพลาสติกไม่ค่อยได้ใช้ ส่วนใหญ่สำหรับผลิตภัณฑ์คุณภาพพรีเมี่ยมที่บรรจุในกระดาษหรือถุงรวมกันขนาด 2-5 กก. ในทุกกรณีของการขนส่ง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้วางมันฝรั่งไว้ในภาชนะบนพาเลทไม้ ถาดให้การจัดการที่สม่ำเสมอและช่วยให้อากาศไหลเวียนได้ดีจากด้านล่าง มันฝรั่งสำหรับแปรรูปเป็นมันฝรั่งทอด มันฝรั่งทอด และแป้ง มักจะขนส่งเป็นกลุ่ม
ต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านการขนส่งอย่างระมัดระวังเท่าเทียมกันเมื่อขนส่งมันฝรั่งทุกประเภท - แบบตั้งโต๊ะ เมล็ดพืช และอุตสาหกรรม
สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงการผสมมันฝรั่งประเภทต่างๆ/จำนวนมาก เนื่องจากอาจทำให้เกิดการปนเปื้อนข้ามได้
มันฝรั่งต้องถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิเดียวกันตลอดกระบวนการขนส่งทั้งหมด ตั้งแต่การบรรจุจนถึงการขนถ่าย เนื่องจากความร้อนและความชื้นมากเกินไป มันจึงเริ่มงอก และความแห้งมากเกินไปทำให้เกิดการระเหยและการหดตัว หากความชื้นในอากาศต่ำกว่า 80% น้ำหนักของมันฝรั่งถุง 25 กิโลกรัมจะลดลง 200 กรัมต่อวัน สภาพที่เปียกชื้นช่วยให้โรคที่เกิดจากแบคทีเรียหรือเชื้อราแพร่กระจายไปทั่วถุงได้รวดเร็วยิ่งขึ้น และทำให้เกิดความเสียหายต่อถุงที่อยู่รอบๆ ตามมา ต้องรักษาอุณหภูมิและความชื้นที่ถูกต้องผ่านการระบายอากาศ โดยจัดให้มีอากาศบริสุทธิ์อย่างน้อย 14 ปริมาตร แต่ควรเป็น 16 ปริมาตรต่อชั่วโมงเพื่อป้องกันการสะสมของ CO2. จำเป็นต้องมีอัตราการระบายอากาศที่สูงขึ้นเพื่อปรับอุณหภูมิ
การขนส่งมันฝรั่งจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ในยานพาหนะหรือตู้เย็นแบบปิดที่มีฉนวน โดยคำนึงถึงวัตถุประสงค์ของรุ่น ประเภทของผลิตภัณฑ์ ระยะทางในการขนส่ง และอุณหภูมิภายนอก มันฝรั่งที่ขนส่งในถุงแบบเปิดบนยานพาหนะแบบเปิดจะต้องได้รับการคลุมอย่างเหมาะสม จะต้องขนส่งคันดินในลักษณะป้องกันการปนเปื้อน
เพื่อให้แน่ใจว่าปรสิตจะถูกกำจัดออกไป จะต้องรักษามาตรฐานระดับสูงด้านความสะอาดและสุขอนามัยในห้องเก็บสัมภาระและห้องเก็บสัมภาระของยานพาหนะในระหว่างกระบวนการจัดส่ง ไม่ควรวางอาหารและภาชนะบรรจุที่บรรจุไว้บนพื้นโดยตรง มันฝรั่งที่ยังไม่บรรจุหีบห่อสามารถจัดเก็บบนพื้นหรือบนอุปกรณ์ที่เหมาะสมได้โดยตรง แต่พื้นหรือวัสดุจะต้องรักษาความสะอาด ควรจัดเก็บและขนส่งผลิตภัณฑ์ในลักษณะที่ไม่มีความเสี่ยงต่อการปนเปื้อน
องค์กรการขนส่งมันฝรั่ง ซัพพลายเออร์และผู้ซื้อมันฝรั่งมีโอกาสและสามารถตกลงและแก้ไขเงื่อนไขการส่งมอบที่สำคัญทั้งหมดในสัญญาได้ทันเวลา เงื่อนไขการจัดส่งที่สำคัญ ได้แก่: พื้นฐานการจัดส่งตาม INCOTERMS, เวลาการส่งมอบ, ความรับผิดชอบในการจ้างงานและการให้บริการขนส่ง, ประเภทและอัตราการบรรทุกของขนส่ง, ประเภท, วิธีการและราคาของบรรจุภัณฑ์, เงื่อนไขและขั้นตอนการขนถ่าย, ความเป็นเจ้าของและความรับผิดชอบต่อสินค้า ระหว่างการขนส่ง ขั้นตอนการยอมรับคุณภาพและปริมาณ วิธีการติดตามที่ได้ตกลงตามเงื่อนไขการขนส่ง ความรับผิดต่อการละเมิดเงื่อนไขการส่งมอบ ขั้นตอนการยื่นคำร้องและการพิจารณาข้อเรียกร้อง การทำให้ข้อตกลงการจัดหาส่วนนี้ง่ายขึ้นมักนำไปสู่ความเข้าใจผิดและการเรียกร้องที่ไม่มีมูลซึ่งนำไปสู่ข้อพิพาททางกฎหมาย
ผู้ขายและผู้ซื้อมีสิทธิ์สร้างรูปแบบการขนส่งมันฝรั่งที่ไม่ได้มาตรฐาน มันฝรั่งที่ยังไม่ผ่านการงอกสามารถเริ่มอุ่นเครื่องได้ในระหว่างการขนส่ง หากมีการวางแผนการปลูกทันทีหลังคลอด ในทางตรงกันข้ามขอแนะนำให้ขนส่งมันฝรั่งทอดเพื่อเก็บรักษาเพิ่มเติมที่อุณหภูมิต่ำอย่างเหมาะสม อุณหภูมิของมันฝรั่งและอุณหภูมิอากาศในห้องเก็บสัมภาระของยานพาหนะจะต้องได้รับการตรวจสอบและจัดทำเป็นเอกสารก่อนที่จะเริ่มบรรทุก ต้องรักษาอุณหภูมิตลอดการเดินทางและจัดทำเป็นเอกสารอย่างต่อเนื่องตามข้อกำหนดในสัญญา ลูกค้าจะต้องส่งคำแนะนำเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังผู้ขนส่งสินค้าเกี่ยวกับสภาวะอุณหภูมิก่อนที่จะบรรทุก ข้อมูลนี้จะต้องได้รับการปฏิบัติตลอดห่วงโซ่การขนส่งทั้งหมด
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยช่วยให้เราสามารถบันทึกสภาพการขนส่งตามความเป็นจริงได้อย่างเป็นกลาง สามารถวางเครื่องบันทึกอุณหภูมิและความชื้นไว้ในแต่ละหน่วยการขนส่ง และหลังจากสิ้นสุดการเดินทาง ก็สามารถพิมพ์ตารางเวลาของโหมดการขนส่งได้
ซัพพลายเออร์และผู้ซื้อมันฝรั่งควรเข้าใจว่าการจัดส่งในตู้เย็นไม่สามารถรับประกันผลลัพธ์ได้ 100% เพียงเพราะมันฝรั่งอยู่ในสภาพดีก่อนบรรจุ การสูญเสียร้ายแรงสามารถเกิดขึ้นได้แม้ภายในหนึ่งสัปดาห์ภายใต้สภาพการขนส่งที่ต่ำกว่าปกติ แต่จำเป็นต้องใช้ความรอบคอบและระมัดระวังในการระบุสาเหตุของปัญหาด้านคุณภาพและความปลอดภัยของหัวในระหว่างหรือหลังคลอด ความจริงก็คือคุณภาพของผลิตภัณฑ์จากพืชขึ้นอยู่กับและถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการก่อนและหลังการเก็บเกี่ยวรวมถึงสถานะทางสรีรวิทยาของหัวในวันที่จัดส่ง สภาพที่ไม่เอื้ออำนวยของขั้นตอนการเพาะปลูกและการเก็บรักษาเบื้องต้นมักปรากฏขึ้นและส่งผลเสียเฉพาะในระหว่างหรือหลังการขนส่งเท่านั้น อาการที่ไม่สามารถยอมรับได้หลายอย่างมีสาเหตุที่ชัดเจน เช่น การปรากฏตัวของหัวอ่อนที่ดำคล้ำอาจบ่งบอกถึงการระบายอากาศที่ไม่ดีในระหว่างการเก็บรักษาหรือการจัดส่ง ในขณะที่การทำให้เนื้อคล้ำใต้ผิวหนังมีแนวโน้มที่จะบ่งบอกถึงการแช่แข็ง ในกรณีนี้อาจเกิดจุดเปียกปรากฏบนพื้นผิว ของหัว ผิวที่เขียวคล้ำบ่งบอกถึงการได้รับแสงแดดมากเกินไประหว่างการเก็บรักษาหรือการขนส่ง
การขนส่งมันฝรั่งแม้ภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่เข้มงวดมาก ก็เกี่ยวข้องกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นอย่างหนึ่งที่มักถูกมองข้าม หากขนมันฝรั่งเย็นเข้าไปในห้องที่มีบรรยากาศอบอุ่นและชื้น (เช่น มักเกิดขึ้นเมื่อส่งมันฝรั่งเมล็ดในฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูร้อน) มีความเสี่ยงร้ายแรงที่จะเกิดการควบแน่น ตามมาด้วยภาวะไร้ออกซิเจน ตามมาด้วยการแพร่กระจายอย่างกว้างขวาง แบคทีเรียเน่าและสะเก็ดเงิน แม้ในกรณีที่ไม่มีการควบแน่น ความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียจากโรคยังคงอยู่หากเก็บมันฝรั่งไว้ในภาชนะในสภาวะที่อบอุ่นและการระบายอากาศไม่ดีหลังจากการขนถ่าย ควร (หลายวันก่อนเดินทางมาถึง) เพื่อให้สินค้าอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่สูงกว่าจุดน้ำค้างที่คาดไว้ในห้อง อุณหภูมิของมันฝรั่งที่ไม่ได้บรรจุจะต้องสูงกว่าจุดน้ำค้างในห้องที่มีการขนถ่าย มิฉะนั้นคุณจะต้องจัดระเบียบผลิตภัณฑ์ให้แห้งเร็ว
ในกรณีที่ไม่ชัดเจน เป็นการยากที่จะระบุได้ว่าปัญหานั้นเกิดจากข้อบกพร่องดั้งเดิมในผลิตภัณฑ์หรือจากการจัดการที่ไม่เหมาะสมระหว่างและหลังการจัดส่ง จำเป็นต้องมีการตรวจสอบโดยละเอียด โดยดำเนินการทดสอบที่จำเป็น โดยเปรียบเทียบผลการส่งมอบมันฝรั่งจากชุดเดียวกันในวันที่อื่นและกับที่อยู่อื่น ในกรณีที่ความคิดเห็นของทั้งสองฝ่ายแตกต่างกัน ผู้เชี่ยวชาญอิสระที่เกี่ยวข้องจะเป็นประโยชน์ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของอนุญาโตตุลาการด้านคุณภาพมันฝรั่ง กรอบการกำกับดูแลของสหพันธรัฐรัสเซียยังระบุได้ไม่ดี การค้ามันฝรั่งเป็นธุรกิจประเภทที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง เนื่องจากผลิตภัณฑ์มีวงจรชีวิตสั้น มีความอ่อนไหวต่อสภาพแวดล้อมอย่างมาก และคุณภาพอาจลดลงอย่างรวดเร็ว และมีการประเมินตัวชี้วัดคุณภาพหลายอย่างตามอัตวิสัย ดังนั้น ในยุโรปชุดกฎแยกต่างหากสำหรับการค้ามันฝรั่งจึงได้รับการอนุมัติมานานแล้ว และกำลังนำไปใช้ ควบคุมขั้นตอนการประเมินผู้เชี่ยวชาญและอนุญาโตตุลาการ (RUCIP-2017) เหนือสิ่งอื่นใด โดยทั่วไปบรรทัดฐานเหล่านี้ได้รับการยอมรับในประเทศแถบยุโรปดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่จะถือเป็นพื้นฐานในการพัฒนาเอกสารที่เกี่ยวข้องในรัสเซีย เกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของคุณภาพของมันฝรั่งในระหว่างการขนส่ง RUCIP มีข้อดังต่อไปนี้: “หากสัญญาระหว่างทั้งสองฝ่ายไม่ได้อ้างถึง INCOTERMS โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการขายที่ตกลงกันไว้ ยกเว้นการขายพร้อมจัดส่งความเสี่ยงของการเสื่อมสภาพ ในด้านคุณภาพระหว่างการขนส่ง (มันฝรั่ง) ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบ ยกเว้นกรณีที่ผู้ขายเป็นฝ่ายผิดทั้งก่อนหรือระหว่างการบรรทุก” ทุกคำในสูตรนี้คำนึงถึงเงื่อนไขและสถานการณ์ที่สำคัญในการจัดหามันฝรั่ง
ดังนั้นมันฝรั่งสดจึงกลายเป็นสินค้าการค้าระดับโลกและมีการขนส่งในปริมาณมากในระยะทางไกลตลอดทั้งปี การประเมินด้านลอจิสติกส์ของพืชผลคำนึงถึงเงื่อนไขเฉพาะและเหมาะสมที่สุดสำหรับการจัดหามันฝรั่งตั้งโต๊ะ เมล็ดพันธุ์พืช และมันฝรั่งอุตสาหกรรม กิจกรรมทางชีวภาพ ความไวสูงและความเสี่ยงในระหว่างการขนส่งผลิตภัณฑ์นี้ กฎระเบียบสำหรับการขนส่งมันฝรั่งได้รับการพัฒนาสำหรับผลิตภัณฑ์ทุกประเภทและการขนส่งทุกประเภท เงื่อนไขการส่งมอบที่สำคัญทั้งหมดจะต้องถูกบันทึกไว้ในสัญญา และรูปแบบที่เกิดขึ้นจริงจะต้องได้รับการตรวจสอบและจัดทำเป็นเอกสาร ปัญหาในการลดคุณภาพของมันฝรั่งในระหว่างการขนส่งเกิดขึ้น การสร้างสาเหตุในหลาย ๆ กรณีเป็นไปได้เฉพาะบนพื้นฐานของการวิเคราะห์ข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมดที่มีคุณสมบัติและละเอียดถี่ถ้วนรวมถึงช่วงก่อนการขนส่งด้วย
Sergey Banadysev แพทย์ศาสตร์บัณฑิต สาขาเกษตรศาสตร์ วิทยาศาสตร์ Doka-Gene Technologies LLC