การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้ในการขนส่งระหว่างประเทศในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาทำให้ภาคอาหารของเอเชียต้องเผชิญกับความล่าช้าและการระงับการขาย
ตัวอย่างเช่น ร้านอาหารจานด่วนในเครือ Mos Burger ซึ่งดำเนินการโดย Mos Food Services ได้ระงับการขายเฟรนช์ฟรายส์ตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2022 บริษัทคาดว่าปัญหาการขาดแคลนมันฝรั่งจะส่งผลกระทบ 1256 สาขาภายในกลางเดือนมีนาคม
McDonald's Holdings Japan ประสบปัญหาเดียวกันก่อนหน้านี้ ร้านอาหารในเครือนี้สามารถกลับมาขายบรรจุภัณฑ์มันฝรั่งทอดขนาดกลางและขนาดใหญ่ได้อีกครั้งในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ หลังจากหยุดพักไปหลายสัปดาห์ แมคโดนัลด์กล่าวว่าการส่งมอบต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย น้ำท่วมในแคนาดา และการขาดแคลนตู้สินค้า ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้เกิดการหยุดชะงักของท่าเรือสำคัญของแวนคูเวอร์
โฆษกของบริษัทบอกกับนิกเคอิว่า "เราสามารถจัดหาเสบียงที่ทำให้เราดำเนินต่อไปได้ แต่ปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ และความล่าช้าของท่าเรือจะยังคงคาดเดาไม่ได้" Tamotsu Hiro ประธานและซีอีโอของ McDonald's Japan ยืนยันว่า "สถานการณ์ในการซื้อมันฝรั่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแง่ดี"
แต่ญี่ปุ่นไม่ใช่ประเทศเดียวที่ประสบปัญหาด้านอุปทานมันฝรั่ง
ร้านอาหารของแมคโดนัลด์ในมาเลเซียและอินโดนีเซียต่างก็ต่อสู้เพื่อขายเฟรนช์ฟรายส์ในอัตราเดียวกัน “เรากำลังเผชิญกับอุปทานเฟรนช์ฟรายส์ที่ลดลง” แมคโดนัลด์ มาเลเซีย กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 24 มกราคม “ด้วยเหตุนี้ เราจึงต้องหยุดการขายเฟรนช์ฟรายส์ส่วนใหญ่” McDonald's อินโดนีเซียกำลังดำเนินการในลักษณะเดียวกัน: เมื่อวันที่ 31 มกราคม โพสต์ปรากฏบนหน้า Twitter ของบริษัทว่าร้านอาหารจะสามารถให้บริการเฟรนช์ฟรายส์ส่วนเล็กและขนาดกลางแก่ลูกค้าได้เท่านั้นในขณะนี้
โนบุโกะ โคบายาชิ หุ้นส่วนของบริษัทที่ปรึกษา EY Japan เน้นว่าวิกฤตคอนเทนเนอร์ต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่ความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานจะคลี่คลายได้ แต่ก็ยากที่จะคาดการณ์ว่าจะเกิดขึ้นเมื่อไร "สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับโอไมครอนและคลื่นใด ๆ หลังจากโอไมครอน - ความผันผวนสามารถดำเนินต่อไปได้จนถึงครึ่งหลังของปี 2022" ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
โคบายาชิยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าบริษัทต่างๆ ควรทำความคุ้นเคยกับการหยุดชะงักที่เกิดจากการระบาดใหญ่และความตึงเครียดทางการเมือง และเตรียมพร้อมสำหรับความท้าทายเหล่านี้ “บริษัทต่างๆ ควรทบทวนการดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างเพื่อลดความเสี่ยงของการหยุดชะงักดังกล่าว ทิศทางหนึ่งคือการทำให้ห่วงโซ่อุปทานสั้นลงเพื่อให้เป็นภูมิภาคในเอเชียสำหรับญี่ปุ่น [ตัวอย่าง] อีกแนวทางหนึ่งคือการบูรณาการในแนวดิ่ง เพื่อที่บริษัทจะได้ไม่ต้องพึ่งพาแหล่งข้อมูลภายนอกที่สำคัญ”